◎本報記者 付毅飛

宋磊心中藏著一個願望。

“什麼時候能親手摸一摸剛從太空返回的神舟飛船
，感受一下它的溫度
，那就好了。”他告訴科技日報記者。

作為中國電子科技集團第二十二研究所（以下簡稱二十二所）載人航天搜救回收技術團隊負責人
，宋磊的願望看似不難實現
，實則不然。

該團隊成立於1995年，主要承擔我國載人航天工程返回艙搜救定位裝備研製和載人飛行保障任務。20多年來，一代代隊員在任務背後提供技術支撐。他們的工作是守望神舟飛船。

任務中，他們分布在搜救回收各個崗位。有人搭乘搜救直升機和汽車趕赴飛船落點；有人跟隨搜救船提前部署在數千公裏外的海上應急濺落區，在風浪中為航天員保駕護航。

“無功而返”最讓人欣慰

在二十二所內部，大家沿用中國載人航天工程代號，將他們稱為“921團隊”
，這令他們十分自豪。

“從神舟一號到神舟十五號
，我們團隊全程參與搜救回收，創造了多項紀錄。”二十二所所長、黨委書記陳欣宇說。

1997年
，該團隊研製出我國第一代搜救用車載短波定向儀樣機，1999年11月21日該設備成功找到神舟一號飛船返回艙。2001年，他們研製出我國首台船載定向儀
，為中國載人航天工程海上應急濺落區搜索返回艙提供了關鍵手段。

發(fa)射(she)階(jie)段(duan)是(shi)載(zai)人(ren)航(hang)天(tian)飛(fei)行(xing)任(ren)務(wu)中(zhong)風(feng)險(xian)最(zui)高(gao)的(de)環(huan)節(jie)之(zhi)一(yi)，如(ru)果(guo)火(huo)箭(jian)在(zai)點(dian)火(huo)升(sheng)空(kong)以(yi)及(ji)飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xian)意(yi)外(wai)，飛(fei)船(chuan)將(jiang)在(zai)逃(tao)逸(yi)塔(ta)牽(qian)引(yin)下(xia)迅(xun)速(su)與(yu)火(huo)箭(jian)分(fen)離(li)，啟(qi)動(dong)應(ying)急(ji)返(fan)回(hui)程(cheng)序(xu)，以(yi)保(bao)障(zhang)航(hang)天(tian)員(yuan)的(de)安(an)全(quan)。為(wei)此(ci)
，每(mei)次(ci)載(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan)發(fa)射(she)，都(dou)要(yao)沿(yan)飛(fei)行(xing)彈(dan)道(dao)部(bu)署(shu)應(ying)急(ji)搜(sou)救(jiu)力(li)量(liang)，最(zui)遠(yuan)的(de)海(hai)上(shang)應(ying)急(ji)濺(jian)落(luo)區(qu)位(wei)於(yu)距(ju)我(wo)國(guo)5000多公裏的太平洋上
，來回一趟需要20多天。

李蕤在921團隊中主要負責海上保障，每次執行海上任務，他要將設備裝在搜救船頂最高處，並按操作規程測試、biaoxiao，meitianzaiguidingshijiankaijijianzha，baochishebeishikechuyuzuijiazhuangtai。youcizhixingrenwushizaoyutaifeng
，liruitudaoweichuxue，yigeduoxingqichibujindongxi。jishizaizhezhongzhuangtaixia，meitianyaowanchengdegongzuotayiyangyemeiluoxia。

團隊中的“老大哥”zhangyonghongduiliruizaoguodezuishenyoutihui。congcanyushenzhouyihaorenwuzhijin，zhangyonghongjibuqingcanjiaguoduoshaocihaishangrenwu，buguoyingjisoujiudeqingkuangcongweichuxian。yicici“無功而返”，倒讓他很欣慰。“用不上我們最好，說明發射順利
，這比什麼都重要。”他說。

不斷加快創新腳步

返回艙著陸回收是載人飛行任務成敗的關鍵。在最短時間內發現返回艙、迎接航天員，是著陸回收任務的重中之重。

“發現243信號”
，這是載人飛船返回過程中的一條口令，相比“感覺良好”“北京明白”等“網紅”口令
，它不受公眾關注，但對於921團隊卻至關重要。

“當返回艙衝破‘黑障’、打開降落傘時
，就會發出243信號，這意味著飛船正在按照正常程序返回。”宋磊說。此時，定向儀設備就能順著信號找到返回艙，緊緊“盯”住它並發出報告：243信號跟蹤正常。

從2003年神舟五號任務開始，著陸回收任務中加入了空中搜救力量，但當時使用的機載定位裝備隻能依靠進口。2008年，921團(tuan)隊(dui)成(cheng)功(gong)打(da)破(po)國(guo)外(wai)技(ji)術(shu)封(feng)鎖(suo)，實(shi)現(xian)了(le)國(guo)產(chan)機(ji)載(zai)超(chao)短(duan)波(bo)定(ding)向(xiang)儀(yi)研(yan)製(zhi)零(ling)的(de)突(tu)破(po)。是(shi)年(nian)進(jin)行(xing)的(de)神(shen)舟(zhou)七(qi)號(hao)返(fan)回(hui)艙(cang)回(hui)收(shou)工(gong)作(zuo)也(ye)首(shou)次(ci)變(bian)為(wei)空(kong)中(zhong)搜(sou)救(jiu)為(wei)主(zhu)，地(di)麵(mian)處(chu)置(zhi)為(wei)輔(fu)。神(shen)舟(zhou)七(qi)號(hao)飛(fei)船(chuan)緩(huan)緩(huan)下(xia)降(jiang)、搜救直升機在周圍盤旋的一幕，成為讓人難忘的經典畫麵。