廈門網訊 據福建日報報道（記者 張穎 王毅）24日，福州地鐵2號線東延線一期工程傳來喜訊，儒江站—下德站區間“海峽號”盾構機順利始發，標誌著該區間正式進入盾構施工階段。

　　截至目前，福州地鐵在建的39個項目85個工點已全部複工複產
，實現施工達產滿產，現場人數超5000人。在建項目今年已累計完成投資約10.64億元
，占一季度“開門紅”投資任務14.55億元的73.13%，超序時進度6.5個百分點。

　　福州地鐵2號線東延線起於鼓山站
，終於青洲站，全長約14.6公裏。儒江站—下德站全長約1.23公裏
，區間地層主要為淤泥夾砂
、細中砂（含泥）等富水性地層，還需近距離側穿既有建築
，風險等級較高

，施工難度較大
，尤其在富水砂層中可能出現湧水湧砂
、噴湧等問題。福州地鐵多次邀請國內知名專家對盾構選型進行會診把脈，為該區間量身定製了2台土壓平衡盾構機，配置雙螺旋輸送機及渣土改良係統
，並增加多把滾刀，滿足區間盾構正常掘進
、穿越風險源
、到達接收等施工需求。

　　為確保“海峽號”dungoujishifawanwuyishi，canjiangefangchunjieqianjiyuanfuhenanxinxiangkaizhandungoujijianzaojiyanshougongzuo，zhongyuganzaidaxuefengluqianjiangdungoujiyunchuhenan。chunjieqijian
，gongdishang50多名工人不停工，全力投入到整理場地、始發設備到點
、調試設備等各項準備工作中，保障盾構始發工作有序推進。

　　在4號線後通段建設現場，目前所有工人已全部返崗到位。洪塘站—金牛山站區間右線盾構曆經38個月艱難施工，於今年1月22日進入第三座“大山”（總長度約102環

，122.4米）。記者在現場看到
，工人們正在進行施工材料運輸及管片拚裝作業，上海隧道福州4號線1標盾構項目經理徐征傑說，從1月22日到2月21日，已經掘進了17環（20.4米）
，盾構施工有序進行中。截至目前
，洪塘站—金牛山站區間右線累計完成660環（792米）盾構掘進施工
，完成占比66.8%。