國際鐵路聯盟近期發布的中國《高速鐵路設計基礎設施》的重要標準——CRTSⅢ型板在我國城際鐵路建設中又有最新應用。8月8日，隨著最後一塊CRTSⅢ型無砟軌道板在江蘇常州金壇區完成澆築
，南沿江城際鐵路南京至常州段無砟軌道施工進入衝刺階段，為後續開始鋪軌做好準備。

　　新建江蘇南沿江城際鐵路位於江蘇省蘇南地區，線路自南京樞紐南京南站引出，止於太倉市
，正線全長278.5公裏，設計時速350公裏。其中，由中鐵十六局承建的南沿江城際鐵路3標位於常州市金壇區，全長24.339公裏。無砟軌道全長48.67鋪軌公裏，鋪設及精調軌道板共9010塊，采用我國自主研發並具有完全知識產權的新型CRTSⅢ型板無砟軌道。

　　CRTSⅢ型板是國際鐵路聯盟最新發布的中國《高速鐵路設計基礎設施》的重要標準，CRTSⅢ型板無砟軌道主要由混凝土底座板施工、軌道板預製及安裝施工、自密實混凝土填充層施工三道工序組成
，采用逐塊精調
、逐塊灌注、一次成型的施工工藝。自密實混凝土的特點在於僅靠重力作用就能自行流動填充、密實成型，因此對其拓展度、流動度
、黏nian度du等deng指zhi標biao都dou有you著zhe極ji其qi嚴yan格ge的de要yao求qiu，涉she及ji的de原yuan材cai料liao種zhong類lei多duo，質zhi量liang要yao求qiu高gao
，技ji術shu標biao準zhun嚴yan，精jing度du控kong製zhi高gao，是shi整zheng個ge無wu砟zha軌gui道dao施shi工gong中zhong關guan鍵jian工gong序xu中zhong的de關guan鍵jian。

　　nanyanjiangchengjitielushichangjiangjingjidaizonghelitijiaotongzoulangguihuazhongdezhongyaoxianlu，zuoweihuningjiandiertiaochengjitielu，jiangfahuihuningtongdaodefuzhukeyungongneng。zhengtiaotieluyuji2023年開通
，屆時江蘇多個縣市將結束不通高鐵的曆史

，融入滬寧一小時交通圈。

　　(總台央視記者 鄭連凱)