中新網河池8月16日電(莫育傑 莫小斌 周海濤)讓廣西和貴州兩省區省會城市直接相連的貴陽至南寧高鐵，8月16日上午開始鋪軌。

　　貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路
，形成美麗的圖案。蔣雪林攝

　　當天
，在廣西河池市境內，一體機將一段500米長鋼軌鋪設在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上。

　　貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路，與群山形成美麗畫卷。蔣雪林攝

　　貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區西北部和貴州省東南部，全長482公裏，正線鋪軌施工964公裏，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中，廣西段鋪軌施工564gongli。genjushigongzuzhianpai，guinangaotieguangxiduanpuguijianganzhaoyounanzhibeideshunxujinxing，xianwanchenghechizhinanningqujianpusherenwu，zaijiangshebeitiaozhengwangbei
，wanchenghechizhihuanjiangqujiandepusherenwu，yujijinniandiwanchengguangxiduanpugui。

　　施工工人頂著烈日鋪軌。蔣雪林攝

　　鋪軌作業現場，蔣雪林攝

　　為wei確que保bao貴gui南nan高gao鐵tie廣guang西xi段duan鋪pu軌gui施shi工gong質zhi量liang和he效xiao率lv
，雲yun桂gui鐵tie路lu廣guang西xi公gong司si和he中zhong鐵tie十shi四si局ju改gai進jin了le鋪pu軌gui工gong藝yi
，使shi用yong目mu前qian國guo內nei先xian進jin的de多duo線xian鋪pu軌gui一yi體ti機ji與yu傳chuan統tong鋪pu軌gui設she備bei進jin行xing聯lian合he作zuo業ye，使shi貴gui南nan高gao鐵tie上shang行xing
、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作同步進行，無需對設備進行換線作業，效率相較以往提升了50%。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設史上還是首次運用。施工單位還采用智能行車調度指揮係統，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮，確保交叉施工安全有序。

　　航拍鋪軌作業現場王以照攝

　　shuangkuaishiguizhenshiguinangaotiewuzhadaochuangdezhongyaozuchengbufen，duitishengpuguizhiliang，baozhangrihoudongcheyunxinganquanyouzhezhongyaozuoyong。weiquebaoguizhenshengchanzhiliang，jianshedanweijianchenglezhongguoshougequanzidongshuzifangzhenshuangkuaishiguizhenzhihuigongchang——貴南高鐵河池軌枕廠，貴南高鐵廣西段所需要的88.9萬根軌枕均在此由電腦和智能機械臂操控完成生產。軌枕的誤差可以控製在0.5毫米以內
，每根軌枕生產下線後，其大小
、高度、鋪設區段等信息就會同步上傳到後台係統的大數據庫
，為後續查找軌枕定位，配合施工作業提供依據。

　　貴南高鐵橫跨汕昆高速公路。王以照攝

　　貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裏的高速鐵路。全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右
，對促進黔桂兩省區交通
、物流、商貿、產業深度融合有著重大意義。(完)