中新網河池8月16日電(莫育傑 莫小斌 周海濤)讓廣西和貴州兩省區省會城市直接相連的貴陽至南寧高鐵，8月16日上午開始鋪軌。

　　貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路，形成美麗的圖案。蔣雪林攝

　　當天，在廣西河池市境內，一體機將一段500米長鋼軌鋪設在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上。

　　貴南高鐵在龍江河邊橫跨汕昆高速公路，與群山形成美麗畫卷。蔣雪林攝

　　貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區西北部和貴州省東南部
，全長482公裏，正線鋪軌施工964公裏
，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中，廣西段鋪軌施工564公(gong)裏(li)。根(gen)據(ju)施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)安(an)排(pai)，貴(gui)南(nan)高(gao)鐵(tie)廣(guang)西(xi)段(duan)鋪(pu)軌(gui)將(jiang)按(an)照(zhao)由(you)南(nan)至(zhi)北(bei)的(de)順(shun)序(xu)進(jin)行(xing)

，先(xian)完(wan)成(cheng)河(he)池(chi)至(zhi)南(nan)寧(ning)區(qu)間(jian)鋪(pu)設(she)任(ren)務(wu)
，再(zai)將(jiang)設(she)備(bei)調(tiao)整(zheng)往(wang)北(bei)，完(wan)成(cheng)河(he)池(chi)至(zhi)環(huan)江(jiang)區(qu)間(jian)的(de)鋪(pu)設(she)任(ren)務(wu)，預(yu)計(ji)今(jin)年(nian)底(di)完(wan)成(cheng)廣(guang)西(xi)段(duan)鋪(pu)軌(gui)。

　　施工工人頂著烈日鋪軌。蔣雪林攝

　　鋪軌作業現場，蔣雪林攝

　　weiquebaoguinangaotieguangxiduanpuguishigongzhilianghexiaolv

，yunguitieluguangxigongsihezhongtieshisijugaijinlepuguigongyi，shiyongmuqianguoneixianjindeduoxianpuguiyitijiyuchuantongpuguishebeijinxinglianhezuoye，shiguinangaotieshangxing、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作同步進行，無需對設備進行換線作業
，效率相較以往提升了50%。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設史上還是首次運用。施工單位還采用智能行車調度指揮係統
，全天候對鋪軌機、長軌運輸車
、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮，確保交叉施工安全有序。

　　航拍鋪軌作業現場王以照攝

　　雙(shuang)塊(kuai)式(shi)軌(gui)枕(zhen)是(shi)貴(gui)南(nan)高(gao)鐵(tie)無(wu)砟(zha)道(dao)床(chuang)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，對(dui)提(ti)升(sheng)鋪(pu)軌(gui)質(zhi)量(liang)
，保(bao)障(zhang)日(ri)後(hou)動(dong)車(che)運(yun)行(xing)安(an)全(quan)有(you)著(zhe)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)。為(wei)確(que)保(bao)軌(gui)枕(zhen)生(sheng)產(chan)質(zhi)量(liang)，建(jian)設(she)單(dan)位(wei)建(jian)成(cheng)了(le)中(zhong)國(guo)首(shou)個(ge)全(quan)自(zi)動(dong)數(shu)字(zi)仿(fang)真(zhen)雙(shuang)塊(kuai)式(shi)軌(gui)枕(zhen)智(zhi)慧(hui)工(gong)廠(chang)——貴南高鐵河池軌枕廠，貴南高鐵廣西段所需要的88.9萬根軌枕均在此由電腦和智能機械臂操控完成生產。軌枕的誤差可以控製在0.5毫米以內，每根軌枕生產下線後
，其大小、高度、鋪設區段等信息就會同步上傳到後台係統的大數據庫
，為後續查找軌枕定位，配合施工作業提供依據。

　　貴南高鐵橫跨汕昆高速公路。王以照攝

　　貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裏的高速鐵路。全線預計2023年底開通運營
，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流
、商貿
、產業深度融合有著重大意義。(完)