今年以來
，曹操出行的曝光度不小，最典型的就是9月獲得38億元融資。12月16日，國家企業信用信息公示係統顯示，曹操出行母公司杭州優行科技有限公司的法定代表人
，由曹操出行董事長劉金良變更為曹操出行CEO龔昕。根據公開資料，劉金良1995年加入吉利
，2015年劉金良創建曹操出行。值得一提的是，龔昕曾提到2015-2020年是共享出行的1.0階段
，現在行業已進入了以“車+能源+司機”生態優勢去推動的共享出行2.0時代。這個變化似乎就是曹操出行引進網約車背景專業人才的依據。

創始元老身份變化

“我1995年加入吉利，賣摩托車
，然後賣汽車，是吉利前五個老人了。”接受采訪時，劉金良曾這樣介紹自己。在吉利，劉金良負責過銷售工作、新能源汽車板塊。

2015年
，這位吉利元老創建了新能源汽車共享出行服務平台——曹操出行。從此，劉金良在吉利科技集團總裁的身份基礎上多了職位——曹操出行董事長。

根據國家企業信用信息公示係統信息
，從曹操出行成立以來，劉金良就擔任公司法定代表人。

在劉金良擔任曹操出行法定代表人的這些年裏，曹操出行完成了從曹操專車到曹操出行的更名，業務從專車擴張到順風車、企業用車等。

對於這次調整

，曹操出行的回應是：“公gong司si本ben次ci法fa定ding代dai表biao人ren的de變bian更geng為wei正zheng常chang公gong司si治zhi理li調tiao整zheng事shi項xiang。此ci次ci調tiao整zheng將jiang進jin一yi步bu提ti高gao公gong司si內nei部bu審shen批pi及ji管guan理li效xiao率lv，充chong分fen落luo實shi經jing營ying管guan理li責ze任ren和he目mu標biao，以yi更geng靈ling活huo和he高gao效xiao的de方fang式shi響xiang應ying市shi場chang的de需xu求qiu和he變bian化hua。”

對於劉金良的近況，有報道稱
，“劉金良已離開曹操出行
，不再主持曹操出行的經營工作，龔昕已經接替他全麵管理主持曹操出行經營工作”。

曹操出行相關人士向北京商報記者透露：“現在公司董事長還是劉總（劉金良），可能有過渡。”

一退一進

12月15日，曹操出行的法定代表人變更為龔昕。和劉金良相比，龔昕的職業經曆多圍繞互聯網。知情人士向北京商報記者透露，“龔昕在滴滴期間負責過代駕、專車
、區域網約車業務，2020年離開滴滴之後加入支付寶

，後從支付寶跳到曹操出行”。

目前龔昕在曹操出行的職位是CEO，在9月曹操出行B輪融資發布會上，龔昕作為曹操出行代表和吉利控股集團董事長李書福一起出席
，並發表演講。

劉金良和龔昕一退一進，“應ying該gai是shi曹cao操cao出chu行xing管guan理li團tuan隊dui從cong創chuang始shi團tuan隊dui向xiang專zhuan業ye化hua人ren員yuan調tiao整zheng的de標biao誌zhi。對dui曹cao操cao出chu行xing而er言yan，現xian在zai是shi個ge好hao機ji會hui。從cong理li論lun上shang來lai說shuo，如ru果guo在zai這zhe時shi候hou用yong更geng專zhuan業ye的de人ren去qu管guan理li企qi業ye，搶qiang占zhan市shi場chang的de成cheng功gong幾ji率lv就jiu會hui更geng高gao”，艾媒谘詢CEO張毅向北京商報記者表示。

易觀分析汽車出行行業高級分析師何奇也表達了類似的觀點

，他告訴北京商報記者，“網(wang)約(yue)車(che)下(xia)半(ban)場(chang)競(jing)爭(zheng)更(geng)為(wei)激(ji)烈(lie)，一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)政(zheng)策(ce)推(tui)動(dong)
，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)監(jian)管(guan)收(shou)緊(jin)，平(ping)台(tai)需(xu)要(yao)在(zai)合(he)規(gui)性(xing)中(zhong)探(tan)索(suo)盈(ying)利(li)點(dian)，其(qi)基(ji)石(shi)就(jiu)是(shi)客(ke)戶(hu)與(yu)司(si)機(ji)。因(yin)此(ci)，對(dui)於(yu)曹(cao)操(cao)出(chu)行(xing)而(er)言(yan)，融(rong)資(zi)後(hou)
，想(xiang)要(yao)把(ba)握(wo)風(feng)口(kou)
，必(bi)須(xu)讓(rang)更(geng)懂(dong)網(wang)約(yue)車(che)行(xing)業(ye)的(de)人(ren)來(lai)執(zhi)掌(zhang)帥(shuai)印(yin)
，這(zhe)也(ye)是(shi)企(qi)業(ye)戰(zhan)略(lve)調(tiao)整(zheng)的(de)重(zhong)要(yao)信(xin)號(hao)吧(ba)”。

如何出圈

其實，這不是曹操出行近期唯一的大事，9月拿到38億元融資的消息也讓曹操出行成為焦點。

根據龔昕提供的最新數據：目前曹操出行在62座城市運營
，注冊用戶超6000萬


，月活用戶1350萬，累計服務的政企員工超1000萬
，目前注冊司機300萬
，曹操出行在部分城市已經取得盈利。

在整個網約車行業，曹操出行也不是唯一“秀肌肉”的平台，同有傳統車企基因的T3出行在10月底完成77億元融資，網約車平台的白熱化競爭肉眼可見。

對於行業競爭，龔昕的看法是：2015-2020年是共享出行的1.0階段，現在已經從單一維度競爭的1.0時代邁入生態體係競爭的2.0時代。

針對這兩個階段
，曹操出行會采取怎樣的策略呢？可以從龔昕對曹操出行今年5-7月接單量爆發式增長的解釋中窺見，他說：“在共享出行1.0階段主要提升司乘匹配的效率，其中營銷、補貼是一個非常重要的驅動因素，在未來隻靠營銷、補(bu)貼(tie)是(shi)肯(ken)定(ding)拿(na)不(bu)下(xia)這(zhe)個(ge)市(shi)場(chang)的(de)，曹(cao)操(cao)出(chu)行(xing)過(guo)去(qu)幾(ji)個(ge)月(yue)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)都(dou)取(qu)決(jue)於(yu)我(wo)們(men)過(guo)去(qu)六(liu)年(nian)的(de)積(ji)累(lei)，包(bao)括(kuo)我(wo)們(men)如(ru)何(he)去(qu)管(guan)理(li)大(da)規(gui)模(mo)司(si)機(ji)服(fu)務(wu)的(de)體(ti)驗(yan)
、在很多基礎能力上建設。”

業ye內nei人ren士shi除chu了le關guan注zhu曹cao操cao出chu行xing麵mian臨lin的de外wai部bu競jing爭zheng，對dui吉ji利li網wang約yue車che業ye務wu的de擴kuo張zhang也ye十shi分fen敏min感gan。近jin日ri，有you消xiao息xi稱cheng
，吉ji利li集ji團tuan將jiang推tui出chu全quan新xin的de網wang約yue車che聚ju合he平ping台tai“幸福千萬家”，主要做自營的合規運力
，也會對第三方相對優質的合規運力提供商開放
，目前吉利集團在移動出行領域已擁有曹操出行
、禮帽出行、耀出行、幸福千萬家4個子品牌。如何在吉利的網約車板塊中出圈，恐怕也是曹操出行當下的主要任務之一。北京商報記者 魏蔚