中通的高端快遞網絡有了眉目。近日，北京商報記者調查了解到，中通間接持股的浙江星聯航空貨運有限公司（以下簡稱“星聯航空”）開始向全國招募500-600左右的末端網絡服務商，以航空、高鐵資源組合來實現高端件時效提速，與中通大網分開運營。據部分業內人士透露，中通星聯航空計劃未來獨立上市。在圓通的“高端直營網絡”計劃觸礁之後

，中通能成功搶食順豐的領地嗎？

組合“航空+高鐵”資源

“這張新網絡就是對標的順豐，做高端時效產品。”一位招商工作人員向北京商報記者直言。

他所說的這張新網由三大分撥鏈路組成，包括航空幹線網、gaotieganzhixianwanghezhongtongshineibanchegongjiaowang。hangkongdiejiagaotieziyuan，kejianzhongtongduigaiwangluodeshixiaotichulejiaogaoyaoqiu。qizhong，hangkongganxianjiangliyongzhongtongxinglianhangkongdehangkongziyuan。tianyanzhaziliaoxianshi，xinglianhangkongchengliyu2018年3月，中通間接持股，為大股東。全國來看
，中通已經在北京、深圳

、河南等地布局了37家星聯航空子公司。

事實上
，從去年開始，中通已經不斷釋放出入局高端市場的信號。在去年9月，中通正式公布了試運營1年多的航空貨運高端時效產品
，即“星聯航空時效件”
，產品係列包括8小時航空即日件、12小時當日達、24小時次日達和48小時隔日達。電子麵單為黃色


，擁有優先中轉和派送特權。

而快遞企業涉足高鐵早已有之。順豐、京東物流、中國郵政均是通過與中鐵快運公司共同成立新公司，或是戰略合作的方式利用高鐵資源，從而大幅提升產品時效和運輸穩定性。

zhongtongxinglianzaicicizhaoshangzhongshoucitijigaotieziyuan
，name
，zhongtongzaigaotiefangmianhuicaiquzenyangdehezuomoshi？quanguokaitongdegaotiexianluyouduoshao？jiezhifagao，zhongtongxiangguanfuzerenzanweixiangbeijingshangbaojizhehuiying。buguo
，juyiweizhiqingrenshicheng，dangqiangongsiyizaiqiatangaotieziyuan，danmuqianhaiweikaitong，xuyaokangongsiduiyewuliangdezhengtiguihua。

以上市吸引服務商入局

值得注意的是

，在末端環節，中通星聯將采取平台型的運作模式。“可以理解為美團眾包的形式，每個人都能進入這個平台成為快遞員
，而服務商需要尋找合適的門店和人員。門店承擔培訓快遞員派件、lanjian，yijihuowuzancundegongneng。youyumoduanwangluoyuzhongtongdawangshifenkaiyunying，yincixuyaofuwushanghekuaidiyuanzijixunzhaokehu，bingqiezaipaisongshangbixufuhegongsideshixiaoyaoqiu
，haiyaosonghuoshangmen。”上述工作人員表示。

利li益yi分fen配pei層ceng麵mian
，北bei京jing商shang報bao記ji者zhe了le解jie到dao
，中zhong通tong星xing聯lian航hang空kong每mei票piao件jian的de收shou益yi會hui按an比bi例li返fan還hai給gei服fu務wu商shang，和he當dang前qian傳chuan統tong快kuai遞di加jia盟meng商shang收shou入ru差cha距ju懸xuan殊shu相xiang比bi，公gong司si會hui適shi度du平ping衡heng服fu務wu商shang之zhi間jian的de收shou益yi。在zai加jia盟meng要yao求qiu方fang麵mian，服fu務wu商shang需xu交jiao5萬元的保證金，無需繳納加盟費，預計1年的投入成本在50萬元左右。隨著業務量增長
，保證金會相應增加。

不bu僅jin如ru此ci
，多duo位wei工gong作zuo人ren員yuan向xiang北bei京jing商shang報bao記ji者zhe提ti及ji，中zhong通tong星xing聯lian航hang空kong未wei來lai計ji劃hua獨du立li拆chai分fen上shang市shi，優you秀xiu的de服fu務wu商shang將jiang有you機ji會hui分fen得de一yi定ding的de股gu權quan比bi例li。航hang空kong業ye務wu板ban塊kuai是shi否fou有you上shang市shi計ji劃hua，中zhong通tong相xiang關guan負fu責ze人ren也ye未wei對dui此ci作zuo出chu回hui應ying。

不過
，通過股權與加盟商形成利益共同體的模式對於中通而言並不陌生。資料顯示
，在2010nian
，zhongtongjinxingquanwanggufenzhigaige
，yirangchubufenguquandefangshiyuwangdianjiamengshangjiashenliyibangdinghegongxiang，yunyongzibenshouduanlaijiliwangluohezuohuobandejijixing。zheyijucuoqueshiyefahuilexiaoyong。zai2016年，中通的快遞市場份額超過圓通位居第一
，並成功在紐交所上市。

摸索高端市場

中zhong高gao端duan時shi效xiao件jian不bu僅jin考kao驗yan網wang絡luo運yun行xing的de效xiao率lv

，對dui服fu務wu質zhi量liang更geng是shi提ti出chu了le較jiao高gao要yao求qiu。在zai中zhong低di端duan市shi場chang盤pan踞ju多duo年nian的de加jia盟meng製zhi快kuai遞di進jin入ru高gao端duan市shi場chang

，如ru何he在zai激ji勵li加jia盟meng商shang能neng動dong性xing的de同tong時shi保bao證zheng可ke持chi續xu盈ying利li，關guan係xi著zhe該gai業ye務wu能neng否fou跑pao通tong且qie運yun作zuo長chang久jiu。

資料顯示，早在2018年10月，圓通便開始嚐試高端產品，推出“圓通速遞”和“承諾達特快”雙品牌運營策略
，其中承諾達為圓通的直營網絡。然而，僅1年(nian)左(zuo)右(you)
，圓(yuan)通(tong)便(bian)在(zai)部(bu)分(fen)城(cheng)市(shi)將(jiang)承(cheng)諾(nuo)達(da)授(shou)權(quan)給(gei)加(jia)盟(meng)商(shang)經(jing)營(ying)
，部(bu)分(fen)承(cheng)諾(nuo)達(da)的(de)員(yuan)工(gong)被(bei)迫(po)填(tian)寫(xie)自(zi)願(yuan)離(li)職(zhi)表(biao)並(bing)轉(zhuan)入(ru)圓(yuan)通(tong)大(da)網(wang)。最(zui)後(hou)該(gai)業(ye)務(wu)不(bu)了(le)了(le)之(zhi)。

這一次嚐試對圓通產生不小經營壓力。財報顯示
，2019年
，圓通的營收同比增速為13.42%，低於2018年37.45%的營收增速，淨利潤同比下滑12.41%。

一yi位wei資zi深shen快kuai遞di從cong業ye人ren士shi向xiang北bei京jing商shang報bao記ji者zhe指zhi出chu，目mu前qian加jia盟meng商shang更geng為wei看kan重zhong短duan期qi利li益yi，且qie受shou限xian於yu總zong部bu的de各ge項xiang指zhi標biao和he處chu罰fa製zhi度du，因yin此ci做zuo高gao端duan件jian很hen容rong易yi力li不bu從cong心xin。“圓(yuan)通(tong)在(zai)做(zuo)高(gao)端(duan)直(zhi)營(ying)網(wang)絡(luo)遇(yu)困(kun)後(hou)
，又(you)采(cai)取(qu)兩(liang)張(zhang)網(wang)融(rong)合(he)來(lai)做(zuo)，不(bu)僅(jin)影(ying)響(xiang)了(le)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)和(he)時(shi)效(xiao)
，總(zong)部(bu)把(ba)風(feng)險(xian)幾(ji)乎(hu)都(dou)轉(zhuan)嫁(jia)給(gei)加(jia)盟(meng)商(shang)，讓(rang)利(li)的(de)力(li)度(du)不(bu)夠(gou)，加(jia)盟(meng)商(shang)投(tou)資(zi)很(hen)大(da)，加(jia)上(shang)運(yun)營(ying)思(si)路(lu)也(ye)存(cun)在(zai)問(wen)題(ti)，所(suo)以(yi)這(zhe)項(xiang)業(ye)務(wu)很(hen)難(nan)維(wei)係(xi)下(xia)去(qu)。”

快kuai遞di專zhuan業ye人ren士shi徐xu勇yong認ren為wei，加jia盟meng製zhi快kuai遞di做zuo高gao端duan件jian一yi個ge重zhong要yao環huan節jie就jiu是shi保bao證zheng末mo端duan的de服fu務wu質zhi量liang，而er這zhe不bu僅jin是shi加jia盟meng商shang的de短duan板ban

，也ye是shi加jia盟meng製zhi企qi業ye管guan理li上shang的de難nan點dian。一yi旦dan服fu務wu質zhi量liang難nan跟gen上shang，客ke戶hu很hen容rong易yi流liu失shi。

而快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示
，加盟製快遞要開辟新戰場，對企業運營管理、資本開支、團(tuan)隊(dui)能(neng)力(li)等(deng)有(you)很(hen)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)，要(yao)進(jin)入(ru)高(gao)端(duan)市(shi)場(chang)，必(bi)須(xu)要(yao)借(jie)助(zhu)航(hang)空(kong)資(zi)源(yuan)，而(er)中(zhong)通(tong)目(mu)前(qian)沒(mei)有(you)自(zi)營(ying)飛(fei)機(ji)，很(hen)難(nan)將(jiang)定(ding)價(jia)權(quan)把(ba)握(wo)在(zai)自(zi)己(ji)手(shou)裏(li)。可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)，目(mu)前(qian)如(ru)順(shun)豐(feng)
、京東物流、中國郵政均是以入股等資本深度捆綁方式借力航空和高鐵資源。

北京商報記者 何倩