記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉
，6月20日
，鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段(以下簡稱鄭渝高鐵襄萬段)建成開通，我國西南地區外出的又一快速客運通道——鄭渝高鐵實現全線貫通運營，北京、鄭州至重慶最快6小時46分

、4小時23分可達

，中原城市群、成渝地區雙城經濟圈聯係將更加緊密。

　　鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市
，途經河南、湖北、重慶三省市，全長1068公裏。其中，重慶北至萬州北段於2016年11月28日開通，按上限標準時速250公裏設計，常態化按時速210公裏達標運營，經實施安全標準示範線建設工程，擬於鄭渝高鐵全線貫通時常態化按時速250公裏高標運營；鄭州東至襄陽東段於2019年12月1日開通，按上限標準時速350公裏設計
，常態化按時速310公裏達標運營；本次開通的襄陽東至萬州北段全長434公裏，按上限標準時速350公裏設計，常態化按時速310公裏達標運營，途經湖北省襄陽市、荊門市、宜昌市、恩施土家族苗族自治州和重慶市巫山縣、奉節縣
、雲陽縣、萬州區
，設襄陽東、南漳、保康縣、神農架、興山
、巴東、巫山、奉節


、雲陽
、萬州北10座車站。

　　鄭渝高鐵襄萬段位於湖北西部
、重慶東部山區
，穿越秦巴、巫山、齊嶽山等眾多山脈，橫跨漢江、大寧河、梅溪河等多條河流，途經神農架原始森林地區和眾多自然保護區，沿線山高穀深，線路橋隧比高達98%，地形地貌複雜多變，岩溶、滑坡等地質災害時常發生，環保水保要求高。自2015年12月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位克服各種困難，優質高效推進工程建設。全線新建橋梁91座、隧道57座，架設了奉節梅溪河雙線特大橋
、保康兩河口雙線特大橋等一批特大型橋梁，建成了小三峽隧道

、新華隧道等一批長大隧道，確保了工程如期建成。

　　項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位
，嚴格各項規定和標準，對鄭渝高鐵襄萬段各專業設備進行了聯調聯試
、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控製、通信信號係統等進行了綜合優化調整。目前，該項目完全滿足高速鐵路安全

、穩定運營要求，具備開通運營條件。

　　鄭渝高鐵全線開通運營後，鐵路部門將按照日常線、周末線
、高峰線安排列車開行，襄萬段單日最高開行動車組列車106列
，北京
、天津、太原
、鄭州、武漢等多地至重慶將開行直達動車，北京、鄭州、武漢至重慶最快分別6小時46分、4小時23分、4小時57分可達。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分
，形成了我國西南地區外出的又一快速客運通道，串聯起嵩山少林寺
、襄陽古隆中
、神農架原始森林
、奉節白帝城、巫山大小三峽等眾多著名旅遊景點。這一高鐵的全線貫通
，將進一步完善華中、西(xi)南(nan)地(di)區(qu)鐵(tie)路(lu)網(wang)結(jie)構(gou)，極(ji)大(da)便(bian)利(li)沿(yan)線(xian)人(ren)民(min)群(qun)眾(zhong)出(chu)行(xing)，促(cu)進(jin)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)和(he)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)
，釋(shi)放(fang)襄(xiang)渝(yu)普(pu)速(su)鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)能(neng)力(li)
，更(geng)好(hao)推(tui)動(dong)地(di)區(qu)物(wu)流(liu)發(fa)展(zhan)，對(dui)加(jia)快(kuai)中(zhong)原(yuan)城(cheng)市(shi)群(qun)
、成渝地區雙城經濟圈的發展，具有十分重要的意義。

　　據悉，鐵路部門已陸續發售鄭渝高鐵動車組列車車票。(總台央視記者 鄭連凱)