三亞
、長沙暫停受理網約車運輸證新增業務，有司機反映車多單少
、月入過萬元“神話”不再

　　——多地網約車新增按下“暫停鍵”，靈活就業者還能入場嗎？

　　閱讀提示

　　近期，三亞
、長沙等地暫停受理網約車運輸證新增業務，還有多個城市發布網約車飽和預警，提醒從業者謹慎“入場”。對此
，受訪專家認為，暫停辦理新增業務有利於避免市場惡性競爭、幫助潛在從業者理性擇業，同時建議，完善網約車“暫停”政策的退出機製，進一步完善行業規範和標準。

　　“淩晨4點開始跑，中午休息3個小時，一直到下午6點，總共才8單
，掙了110多元
，本都沒賺回來。”海南三亞的王浩，本職工作是水上遊樂項目教練，每到夏季淡季，他會轉到別的行業過渡
，今年4月開始他跑起了網約車，但是沒想到這一行並不如想象中的簡單又高薪。

　　“聽別人說，隻要一天堅持跑12小時，流水隨隨便便五六百元。”而王浩的實際情況是，一天下來平均230元左右。“每月交完3800元的車租，除去日常充電費、生活費，辛辛苦苦一個月
，掙不到啥錢。這還是平時不敢休息
、路上不出意外的情況，否則可能還得倒貼錢。”

　　作為新就業形態勞動者的重要群體，網約車司機月入過萬元的“神話”不再了？近日

，三亞
、長沙交通運輸局相繼發布通告稱
，暫停受理網約車運輸證新增業務。此前

，廣東東莞、山東濟南
、四川遂寧等多個城市已相繼發布網約車飽和預警，提醒從業者謹慎“入場”。網約車市場真的飽和了嗎？網約車司機們以及潛在入場者
，如何應對市場變化帶來的挑戰？《工人日報》記者對此進行了采訪。

　　需求減少但供給不斷增多易造成市場飽和

　　入行兩個月，王浩最大的感受是：“車太多了，沒法跑
，一天的流水能上300元就很了不起了。”

　　根據網約車監管信息交互係統統計數據，今年4月
，全國共有309家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，環比增加兩家
；各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本
、車輛運輸證230.0萬本，環比分別增長3.4%、2.2%，共收到訂單信息7.06億單，環比下降1.4%。

　　一(yi)邊(bian)是(shi)網(wang)約(yue)車(che)駕(jia)駛(shi)員(yuan)和(he)車(che)輛(liang)增(zeng)多(duo)，一(yi)邊(bian)是(shi)訂(ding)單(dan)下(xia)降(jiang)，網(wang)約(yue)車(che)市(shi)場(chang)已(yi)經(jing)飽(bao)和(he)了(le)嗎(ma)？北(bei)京(jing)交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)科(ke)學(xue)與(yu)工(gong)程(cheng)研(yan)究(jiu)院(yuan)教(jiao)授(shou)徐(xu)猛(meng)在(zai)接(jie)受(shou)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示(shi)，由(you)於(yu)城(cheng)市(shi)網(wang)約(yue)車(che)服(fu)務(wu)供(gong)給(gei)和(he)需(xu)求(qiu)的(de)動(dong)態(tai)複(fu)雜(za)性(xing)
，往(wang)往(wang)無(wu)法(fa)通(tong)過(guo)某(mou)項(xiang)或(huo)者(zhe)某(mou)些(xie)指(zhi)標(biao)確(que)定(ding)市(shi)場(chang)是(shi)否(fou)飽(bao)和(he)。

　　“之前，深圳市擬基於網約車日均訂單量變化幅度、網約車單車日均訂單量、巡xun遊you出chu租zu汽qi車che裏li程cheng利li用yong率lv三san項xiang數shu據ju指zhi標biao，來lai決jue定ding是shi否fou新xin增zeng網wang約yue車che運yun輸shu證zheng和he平ping台tai經jing營ying許xu可ke證zheng
，這zhe種zhong做zuo法fa具ju有you一yi定ding的de可ke行xing性xing，但dan尚shang未wei成cheng為wei行xing業ye標biao準zhun。”徐猛說。

　　中國人民大學公共管理學院副教授、首都發展與戰略研究院研究員張友浪認為，國內不同城市的網約車市場差異較大，在人口
、經濟保持增長的城市，如北京

、上海，網約車需求量必然還會增長，而在人口、經濟相對下行的城市
，網約車需求量也會不斷減少。“如果網約車需求量減少
，但供給不斷增多，就容易造成市場飽和。”張友浪說。

　　暫停新增業務有利於潛在從業者理性擇業

　　雖(sui)然(ran)尚(shang)不(bu)確(que)定(ding)市(shi)場(chang)是(shi)否(fou)已(yi)經(jing)飽(bao)和(he)，但(dan)競(jing)爭(zheng)日(ri)益(yi)激(ji)烈(lie)似(si)乎(hu)是(shi)不(bu)爭(zheng)的(de)事(shi)實(shi)。在(zai)長(chang)沙(sha)開(kai)了(le)兩(liang)年(nian)網(wang)約(yue)車(che)的(de)沈(shen)師(shi)傅(fu)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)
，剛(gang)入(ru)行(xing)時(shi)他(ta)幾(ji)乎(hu)每(mei)月(yue)有(you)2萬多元的流水，除去每月4700元的車租、平均每天50元的充電費
，到手1.5萬元左右。“現在一個月能有1萬元的流水都算不錯的。”

　　沈師傅給記者展示了他前一天的收入
，工作17個小時，流水428元。“以前一天跑十二三個小時能輕鬆過500元，現在要靠增加時長，才能勉強維持相當的收入水平。”

　　為了多掙錢，沈師傅盡力縮減每天的開支，避免違停、闖紅燈被罰款
，吃飯盡量找便宜的地方，夏天熱了需要多喝水
，不舍得買礦泉水
，就用水壺到有開水的地方接水。

　　某網約車平台管理人員告訴記者，從業3nianlai，tadiyicijinglizantingshouliwangyuecheyunshuzhengxinzengyewudeqingkuang。zhecizhengshixiafatongzhiqian，dangdijiaotongyunshubumenyuwangyuezhaojipingtaiqiyekailehuiyi，gongbulezheyixiaoxi，danbingweishuomingjutiyuanyinjihuifubanlishijian。

　　該管理人員認為，暫停的原因一方麵可能是車多人少、市場供大於求
，另一方麵是為了整頓市場頑疾

，例如打擊黑車
、梳(shu)理(li)司(si)機(ji)與(yu)車(che)企(qi)平(ping)台(tai)之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)係(xi)。不(bu)過(guo)


，他(ta)認(ren)為(wei)，從(cong)車(che)企(qi)平(ping)台(tai)角(jiao)度(du)看(kan)，這(zhe)一(yi)做(zuo)法(fa)近(jin)期(qi)影(ying)響(xiang)在(zai)於(yu)沒(mei)辦(ban)法(fa)新(xin)增(zeng)車(che)輛(liang)，業(ye)務(wu)拓(tuo)展(zhan)受(shou)限(xian)，但(dan)從(cong)長(chang)遠(yuan)看(kan)，有(you)利(li)於(yu)避(bi)免(mian)市(shi)場(chang)惡(e)性(xing)競(jing)爭(zheng)。

　　張zhang友you浪lang認ren為wei，地di方fang交jiao通tong運yun輸shu部bu門men的de做zuo法fa，主zhu要yao考kao慮lv到dao如ru果guo任ren由you網wang約yue車che數shu量liang不bu斷duan增zeng長chang，會hui導dao致zhi網wang約yue車che司si機ji之zhi間jian的de競jing爭zheng更geng加jia激ji烈lie
，由you此ci可ke能neng會hui引yin發fa更geng多duo司si機ji之zhi間jian、司乘之間的糾紛和安全隱患。此外，也會增加城市交通擁堵問題。

　　“jishixiangshichangfabufengxianyujinghezhengtigongxuxinxi，nengbangzhuqianzaidewangyuechesijizuochugengweimingzhidezeyepanduan，bimianxinxibuduichengdaozhidetouzisunshihejihuichengben。”張友浪說。

　　通過完善行業規範和標準增強市場競爭力

　　由於目前“網約車行情不好”，王浩決定，與公司簽的租車合同10月份到期後將做回教練。眼看網約車行業的錢越來越難掙，年過五旬的沈師傅也想換一份工作，但他擔心找不到合適的，“隻能在這一行繼續熬下去”。

　　徐猛表示
，暫停網約車經營許可及運輸證核發業務期間
，會對就業市場產生一定影響，但暫停不是永久禁止。“之前多個城市也曾暫停網約車經營許可及運輸證核發業務受理，一段時間後又重新恢複。”

　　“一些地方暫停受理網約車運輸證新增業務的做法，有利於在短時間內避免供需矛盾加劇，但也會造成降低市場效率的潛在後果。”張友浪說，例如，原本服務質量較低的從業者
，因為競爭壓力減小得以保留在市場中，同時也減少了中低收入群體的就業渠道。

　　對此，張友浪建議，需要根據社會經濟發展形勢完善網約車“暫停”政策的退出機製，例如，推出車證考核機製、平台合規率監測機製。此外
，還需及時向市場發布整體供需信息和風險預警
，幫助靈活就業群體作出更為科學、合理的擇業判斷。

　　徐xu猛meng認ren為wei
，相xiang關guan部bu門men和he網wang約yue車che平ping台tai應ying從cong行xing業ye可ke持chi續xu發fa展zhan角jiao度du明ming確que網wang約yue車che市shi場chang定ding位wei，完wan善shan行xing業ye規gui範fan和he標biao準zhun，增zeng強qiang網wang約yue車che市shi場chang競jing爭zheng力li。網wang約yue車che司si機ji及ji計ji劃hua從cong業ye者zhe，可ke以yi根gen據ju自zi身shen實shi際ji情qing況kuang，如ru個ge人ren技ji能neng、收入預期以及生活水平預期，理性作出職業選擇。（記者 陶穩）